汽车领域2003年，我国汽车产量为440多万辆，已位居世界第四，金属塑料，同比增长36.6%。据美国esm werwide报道：“2008年汽车产量将超过600万辆，金属塑料工厂，2015将超过日本，跃居世界第二位”。这个预言已经被打破，2010年汽车产销量双超1800万辆，金属塑料加工，超过美国1700万辆，成为汽车工业历名副其实的。汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。据工程塑料协会预测，金属塑料厂家，2005年我国工程塑料需求增长率为15%，2010年约为10%，需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长迅速，到2010年总用量将达到94万t（以塑料用量占汽车重量的5%~10%计）。

pp不存在环境应力开裂问题。通常，采用加入玻璃纤维、金属添加剂或热塑橡胶的方法对pp进行改性。pp的流动率mfr范围在1~40。低mfr的pp材料抗冲击特性较好但延展强度较低。对于相同mfr的材料，共聚物型的强度比均聚物型的要高。 由于结晶，pp的收缩率相当高，一般为1.8~2.5%。并且收缩率的方向均匀性比pe-hd等材料要好得多。加入30%的玻璃添加剂可以使收缩率降到0.7%。 均聚物型和共聚物型的pp材料都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。然而，它对芳香烃（如）溶剂、化烃（四化碳）溶剂等没有抵抗力。

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